테슬라 사이버트러 주행 후기

https://www.youtube.com/watch?v=uefydJUbRhc

 

테슬라 사이버트럭
모델	RWD	AWD	사이버비스트
생산공장	텍사스 기가팩토리
전장 × 전폭 × 전고(mm)	5,682.9 × 접이식미러 2,200.7, 확장미러 2413.3 × 1790.8
항속거리	250마일	340마일[1]	320마일[2]
가속(0-60 MPH)	6.5초	4.1초	2.6초
구동방식	후륜구동	4WD
최고 속도 (MPH) (km/h으로 환산 시)	112 (180)	112 (180)	130 (210)
마력		600	845
토크 (파운드힘) (kgf*m로 환산 시)		7,435 (85.5)	10,296 (118.4)
견인용량 (파운드) (kg으로 환산 시)	7,500(3,405)	11,000(4,994)	11,000(4,994)
적재용량 (파운드) (kg으로 환산 시)		2,500(1,135)
무게 (파운드) (kg으로 환산 시)		6,603(2,998)	6,843(3,107)
수납공간 (L)		3,424
바퀴(인치)		20
좌석		5석
디스플레이 (인치)		18.5(앞좌석) / 9.4(뒷좌석)
충전속도 (15분)		136마일 (약 219km)	128마일 (약 206km)
가격 (USD)	60,990	79,990	99,990
인도일	2025년	2024년	2024년

테슬라 사이버트럭은 진짜 트럭인가?

저는 지금 테슬라 사이버트럭을 운전하고 있습니다.

이 비디오에서는 사이버트럭 운전 경험과 이 차가 정말로 진정한 트럭인지, 공학 부서장과 디자인 부서장으로부터 개발 이야기를 듣게 됩니다.

이 차는 테슬라 디자인 센터에서 만든 반응을 얻기 위해 디자인되었습니다.

엘론 머스크가 머릿속에서 나온 것이기 때문에 이해하기 어렵지만, 독특하고 도발적인 요소를 갖추고 있습니다.

전설의 DMC-12 델로리안과 F-150 라이트닝이 사랑방에서 춤 추다가 태어난 듯한 느낌이 드는데요.

이미 테슬라 사이버트럭에 예약금을 내셨다면, 대기 목록에서 상위에 위치하고 있을 것입니다.

납품은 이 달 말부터 시작된다고 합니다.

 

 

Rivian 트럭 구매 결정 이유는?

Rivian 트럭 구매 결정한 이유는, 기다리기 지친 우리의 판단이었어요.

Rivian 트럭은 맥도날드 장난감처럼 보이지만, 아름답고 매력적이에요.

몇몇 사람들은 우리가 왜 흥분했는지 묻는데, 현실에 가까운 미래의 차종이라고 생각해요.

우리는 이 회사의 주주이기도 하기 때문에 자랑스럽다고 생각해요.

하지만 중간미국으로 간다면 생각이 바뀔지도 모른다는 생각도 해봤어요.

 

 

테슬라 비스트 경험: 900마력 전동차 운전의 장점은?

이 차는 비스트라고 불리는 10만 달러 짜리 톱스펙 트라이모터 버전으로, 후륜 축에 인덕션 모터가 두 개 있고 전방에는 마그나 모터가 탑재되어 있어요.

900마력의 힘으로 3초 이내에 0-62마일을 달릴 수 있고 5톤을 견딜 수 있어요.

테슬라 사의 지금까지 가장 큰 123kWh 배터리를 장착하여 약 325마일의 주행 거리를 제공해요.

F-150 라이트닝과 비슷한 거리를 주행할 수 있고, 50kWh 추가 배터리를 탑재하여 주행 거리를 크게 늘릴 수도 있어요.

이 차의 파워트레인은 800볼트 아키텍처를 사용하며 350kW까지 빠르게 충전할 수 있어요.

이 모든 것은 테슬라 자체 설계 및 제작이고요.

이 차는 6미터 가까이의 길이로 F-150보다는 짧지만, 더 긴 화물 용적을 가지고 있어요.

전기차의 특성상 어마어마한 무게라도 부드럽고 쉽게 운전할 수 있고, 무거운 차량임에도 불구하고, 운전 시 편안한 승차감을 제공해요.

 

 

테슬라 '사이버트럭'의 특징은?

새로운 픽업트럭 '사이버트럭'은 전자조향과 넷틀리어 휠스티어링을 도입하여 회전 반경을 줄였어요.

또한, 스피드가 높을 때에는 후륜 바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 움직여 안정성을 높였어요.

가변스티어링비율도 적용되어 170도 이내로 운전이 가능해요.

사이버트럭은 입력도 간단하고 운전감도 특이할 뿐만 아니라, 방탄 스테인레스 스틸로 안전성을 강화했어요.

하지만 양산이 어려워 아직 도전 중이에요.

 

 

테슬라 사이버트럭의 디자인은 어떻게 되었나요?

테슬라 사이버트럭의 디자인은 기존 픽업 트럭과는 완전히 다른 혁신적인 모습을 가지도록 설계되었어요.

경량 알루미늄이 아닌 단단하고 내구성이 뛰어난 스테인리스 스틸을 사용하여 강력한 외부 구조를 형성했어요.

스테인리스 스틸의 특별한 등급인 HFS는 부식 방지와 완전한 강도를 동시에 갖는데, 도구를 행하기 위해 새로운 방법을 개발해야 했어요.

사이버트럭은 외부 구조로부터 충분한 강도를 얻어 차체 내부의 불필요한 구조를 제거할 수 있게 되었어요.

 

 

트럭의 스테인리스가 외판에 사용되는 이유는?

스테인리스 스틸을 휘어지키 위해 트럭의 모양을 불규칙하게 맞춰서 패싯팅 했어요.

내장본판을 외장본판에 부착하고, 날카로운 모서리를 커트하지 않고 부드럽게 처리하는 등선 작업도 용이하지 않았어요.

하지만 그 차의 스크래치 피니쉬면은 단순한 씰링과 버퍼링으로 수리가 가능하다는 것이 큰 장점입니다.

페싯팅 과정과 내장본판의 부착 작업, 날카로운 모서리의 처리 등 처리해야 하는 포인트가 많았어요.

 

 

외부 픽업트럭은 완전히 방탄인가요?

기존의 픽업트럭들은 프레임과 샤시에 터프함이 내재되어 있지만, 최소한으로 노출되는 부분인 도장은 가장 얇고 예민하죠.

외부 터프함을 주가로 하여, 정말로 총알이 막히는 듯 튼튼하게 만들었지만, 대부분의 핸드건과 초음속 미사일은 막을 수 있지만, 탄속을 초과하는 총알은 막을 수 없어요.

토미건으로 무작정 연사해도 9mm 초음속은 막을 수 있지만, 완전히 방탄이라고 주장하기는 어렵죠.

 

 

엘론 머스크와 함께한 시스템 개발 프로젝트의 위험과 현재 상황은?

일론 머스크는 이 프로젝트가 미래다 라며 방향성을 정하게 되었고, 이 프로젝트에는 스테인리스 스틸과 산업 최초인 만큼 위험이 수반되는 48V 전압 저전압 시스템과 800V 고전압 시스템, 스티어 바이 와이어나 스티어 바이 브레이크 등 새로운 기술이 사용되었어요.

하나씩 생산 능력을 높여나가야 하는만큼, 높은 위험을 수반하고 있는데요, 아이디얼한 경우라면 12~15개월 걸릴 수 있다고 하지만, 제일 먼저 문제가 생기는 것에 의해 진도가 결정되는 현실적인 상황이에요.

이전 모델과는 달리, 지금은 생산 라인 수축에 더 능통하며, 걸림돌을 어떻게든 넘기며 프로젝트를 진행중이라고 해요.

 

 

사이버트럭의 주행성능은?

사이버트럭은 충전이 충분할 때, 넓고 평평한 길에서 운전성능이 굉장히 우수해요.

기계의 무게를 느낄 수 없을 정도로 초고속 주행이 가능하죠.

Cheetah mode로 진입하면 토크와 엑셀러레이션 모두 굉장히 실망시키지 않아요.

트럭 내부의 팬시한 그래픽이나 기타 기능을 보는 시간이 없을 만큼 초고속 주행에 집중해야 한답니다.

 

 

테슬라 사이버트럭은 어떤 차인가?

전기차를 탔지만, 이 차는 다른 차와는 다른 빠른 승차 경험을 선사해줬어요.

이 트럭은 무게가 3톤인 픽업 트럭인데, 빠른 드래그 타임과 직선 가속을 자랑하고 있어 전기 픽업 트럭에서도 토크와 힘이 실용적입니다.

또한, 구부러지지 않는 실력적인 운동성과 브레이크가 훌륭하게 작동한다는 특징이 있죠.

이 차는 브레이크, 구동성, 운동성면에서 기존 트럭과는 완전히 다른 놀라운 경험을 줍니다.

 

테슬라 사이버트럭의 운전은 재미있을까?

테슬라 사이버트럭의 운전은 실제로 재미있는지가 큰 문제이에요.

그러나 이 트럭은 외관, 주요 성능, 테슬라라는 특성, 트럭으로서 실용성 때문에 수십만 명이 구매할 것 같아요.

재미있는 운전이 필요한가? 내가 가장 걱정했던 부분이었는데, 실제로는 제 기능을 수행한다는 점에서 크게 실망하지 않았어요.

스틸로 만들어진 외관과 생산성에 많은 노력이 들어갔는데, 차체 역학 감각을 잊고 만들지 않을까 생각했지만, 정말로 잘못 생각한 것이었어요.

사이버트럭은 조작성이 뛰어남을 알 수 있어요.

몸의 제어력, 가속력, 사용자의 조작에 반응하는 방식 등, 모든 것이 트럭이 아닌 차량처럼 느껴진다는 점이 눈에 띄었어요.

 

 

테슬라 사이버트럭 내부 특징은?

테슬라 사이버트럭은 테슬라 스타일대로 간결하답니다.

일부는 써클로 불리는 새로운 핸들 디자인이 있지만, 여전히 기존 핸들만큼 실용적이진 않아요.

핸들 중앙에는 사이버트럭 로고가 있고, 인스트루먼트 클러스터나 스크린은 없어요.

 

 

사이버트럭(Cybertruck)에서 제공하는 스크린의 특징은?

전방을 보기에 전혀 방해되는 것이 없이 대단히 시야가 좋아요.

모델 엑스(Model X)와 모델 S(Model S)에서는 17인치의 스크린을 제공했지만, 사이버트럭(Cybertruck)에서는 단 한 개의 중앙에 18.5인치 스크린이 업그레이드 된 것을 확인할 수 있어요.

여러 부품들을 조작할 수 있는 다양한 기능(토노 커버, 뒷문, 프런크(Frunk))이 있으며, 카메라를 통해 각도를 바꿔볼 수 있어요.

 

 

 

테슬라 사이버트럭 모델의 특징은?

테슬라 사이버트럭 모델은 뒷부분에 화물 비닐 커버가 있지만 후방 시야의 요소로서, '후방 뷰 미러 기능'을 개발했어요.

테슬라 전기차 카 세팅에 익숙한 사람이라면 쉽게 다룰 수 있어요.

몇몇 차이점은 있지만, 스와이프 기능으로 드라이브 모드로 바로 이동할 수 있으며, 핸들 등을 조작할 수 있어요.

그리고 메뉴 설정을 변경하기 위해 메뉴 아이콘을 눌러 수동으로 작동해야하는 경우가 있어요.

또한, '글러브 박스'가 사용자 입장에서 열리는 감각이 좋다는 것이 특징 중 하나래요.

 

 

테슬라 사이버트럭의 on-road beast mode에 대해 설명해주세요.

사이버트럭은 on도로에 있을 때 3가지의 suspension(high, low, entry) 옵션과 beast mode를 선택할 수 있어요, 그리고 커스텀 모드로 가속성과 주행관리등을 원하는 대로 설정할 수 있어요.

beast mode는 가장 강력한 모드인데 ludicrous나 plaid와 비슷한 성능이지만 사용하기 편리하며 주행 특성에 따라 편안한 라이딩을 즐길 수 있어요.

커스텀 모드에서는 가속성(chill, sport, beast)뿐만 아니라 라이딩(height)와 핸들링(relaxed, focused)까지 사용자가 원하는 조건으로 설정할 수 있어서 사용자들에게 다양한 선택권을 제공하고 있어요.

 

 

 

테슬라 사이버트럭의 장점과 기능은?

테슬라 사이버트럭은 오버랜드와 바하 모드로 오프로드에 적합하고, 바하는 사막에서의 고속 오프로드 레이싱을 말하죠.

바하에서 사이버트럭의 성능과 강한 서스펜션을 이용해 점프 등 다양한 모험을 즐길 수 있어요.

또한, 이 차에는 뒤에 다이프(Diff)가 없어 바닥고도가 탁월하죠.

무게를 견딜 수 있고, 견인과 화물 운송도 사이버트럭의 중요한 기능입니다.

하지만, 중앙 스크린에 모든 상태가 표시되기 때문에 집중력에 대한 고민도 필요합니다.

 

 

테슬라의 에어로다이나믹 디자인에서 바퀴는 어떤 역할을 하는가?

테슬라에서는 경쟁사들과 달리 회전하는 바퀴를 고려하여 차량의 에어로다이나믹 성능을 측정하고, 프론츠 팀과 협업하여 앞부분과 바퀴 주변을 신경쓰며 작업하여 최고의 성능을 추구합니다.

차량 앞부분과 바퀴 아치의 정밀한 디자인은 공기 흐름을 개선하고 진공을 만들어 내어 차량의 에어로다이나믹을 향상시키는데, 이를 위해 곡선을 효율적으로 활용하며, 필요한 디자인에 곡률을 추가하여 극대화합니다.

또한, 영국과 달리 미국 규정상 반드시 거울이 필요하지만, 테슬라는 사이드 미러 대신 카메라를 사용하여 더 좋은 에어로다이나믹 효과를 내기도 합니다.

 

 

 

세계에서 가장 큰 자동차용 유리 조각과 와이퍼는 어떻게 만들어졌나요?

'세계에서 가장 큰 자동차용 유리조각'은 보로실리케이트 플롯 유리로 만들어졌으며, 극단적인 내구성과 칩 확산 방지, 평면적 외형을 가지고 있어요.

이 유리는 공급업체와 함께 새로운 생산라인에 투자를 했는데, 그 크기 때문에 제조 과정에서 불안정해지지 않도록 곡선 형태로 만들어졌어요.

또한, 큰 유리 조각에서 바람에 따라 소리가 발생하는 것을 방지하기 위해 **편향력(Aerodynamics)**를 고려하여 와이퍼를 설계했어요.

이 와이퍼는 세계에서 가장 큰 트럭 용도의 와이퍼로 약 4피트(약 1.2미터) 길이를 가지고 있으며, 차량의 효율성을 높이는 한 가지 역할을 수행해요.

 

 

 

테슬라 모델3의 신기한 장점은 무엇인가요?

작은 램프에 전조등 기능을 담아 방전 효율성 증진, 시야 확보를 위해 전조등을 더 아래쪽에 숨겨 놓았으니 이로인해 기존 차량 대비 앞부분이 짧게 설계되었어요.

전면 공간에는 대형 트렁크가 있는데, 테슬라가 만들어낸 프런크 또는 프런트 트렁크라고도 하는 곳이 있어서 대형 짐까지 쉽게 수납할 수 있답니다.

F-150와 같은 기본 픽업트럭과 비교했을 때, 프런트 트렁크 공간이 크다는 장점이 있어요.

 

 

차내부 공간의 활용은?

차 내부 공간은 유용하며 식료품 가방 등을 넣을 수 있죠.

그리고 차 안에서도 문을 열 수 있어요.

차 안에서 휴식을 취할 수 있으며 테일게이팅도 가능해요.

가족과 함께 시트에 앉아 여행시 이용하기 적절해요.

타일게이팅이란 BBQ와 음료와 함께 모여 야외에서 파티를 하는 미국의 문화인데 ‘프론트 게이팅’이라 불려지는 차에서 이용하는 새로운 문화도 있어요.

엔진부터 바퀴까지 모든 디자인을 신경써 제작하였으며, 극도로 미래적인 모습을 선보일 수 있도록 타이어 부분에서도 블록 상태로 잘게 조각내 원형을 없애 꼭지가 뚜렷한 독특한 디자인으로 완성했어요.

 

 

 

트럭의 스타 사이드 도어와 인테리어 설계에 대해

트럭은 사이드 도어에 문 핸들 대신 스타 사이드 도어를 도입해 에어로 비효율적인 연료소비를 줄였어요.

BTLE 기술을 이용하여 도어가 다가오는 사람을 환영하며 차 안으로의 진입을 용이하게 했고, 구멍을 낱개로 깔지 않고 문 전체가 열리도록 설계되어 있어 생산 용이합니다.

인테리어도 각진 디자인과 몸에 편안한 좌석으로 제작되어 있고, 더 많은 물건을 실을 수 있도록 뒷 좌석은 접을 수 있게 되어 있습니다.

 

 

테슬라 사이버트럭의 장점은?

테슬라 사이버트럭은 다양한 용도에 맞춰 사용할 수 있는 구성 가능한 공간을 제공해요.

좌석이 펼쳐지고 포켓도 있어서 개 용 박스나 물건을 넣을 수 있어요.

문도 넓게 열리도록 공간을 확보했고, 내부 공간은 자고 자식을 위한 적당한 크기로 설계되었어요.

또한, 캠핑용으로 사용 가능한 루프 텐트를 악세서리로 제공하는 등 다양한 구성 가능성을 제공합니다.

 

 

 

테슬라 트럭의 특징은?

테슬라 트럭은 빠른 충전이 가능한 V3 슈퍼차저와 V4를 장착하여 뒷면에 충전 포트를 잘 숨겨져 있어요.

넓은 6피트 침대가 갖추어져 있으며, 내부 공간이 깔끔하고 넓게 설계되어 있어요.

220V와 110V의 전기 아웃렛을 제공하여 용접이나 바베큐와 같은 활동이 가능하죠.

또한, 양방향 파워 컨버전 시스템을 갖추어 차량에서 집으로 전력 공급이 가능하며, 수납장과 타이다운이 충분히 구비되어 있어서, 기능성에 초점을 맞춘 트럭으로 L-트랙 시스템을 통해 다양한 액세서리 사용이 가능해요.

 

 

 

테슬라는 어떤 전략을 통해 비용과 부품을 최적화하나요?

성능과 가격을 동시에 충족시키기 위해서는 비용 절감이 필요해요.

특히 부품의 통합과 최소화를 통해 비용을 줄이고 이를 위해 디자인팀과 협업하여 슬림 디자인과 경량화를 추구하고 있어요.

비싼 부품들 대신, 부품을 최적화하는 방법에 집중하며, 설계를 바탕으로 불필요한 부품들은 제거하는데 초점을 맞추고 있어요.

Elon Musk은 가장 최고는 원래 부품이 없는 것이라고 이야기하며 팀원들과 함께 'Conway's law'를 깨기 위해 노력하고 있어요.

그 결과로 종종 인테그레이션에서는 딜리션(구성요소의 삭제)이 이루어지고, 이는 실제 구매 비용을 감소시켜 소비자들에게 합리적인 가격을 제공하게 되어요.

 

 

테슬라 사이버트럭은 어느 국가에서 구매할 수 있나요?

테슬라 사이버트럭은 미국에서만 판매되고 있어요.

이는 보행자 보호 법률과 패널 모서리의 반경 때문이라고 합니다.

트럭의 기능은 매우 만족스럽고, 특히 뒷부분에는 잠금 가능한 화물 공간이 있어요.

하지만 아쉽게도 다른 국가에서는 구매할 수 없다고 합니다.

 

 

 

사이버트럭의 특징은?

낮은 속도에서는 핸들링이 완벽하지 않고, 스티어링이 과도하게 공격적이며 변수비율의 4륜 스티어링은 익숙해지기까지 재조정이 필요해요.

그러나 속도를 올리면 더 유기적으로 느껴져요.

외관은 다른 행성에서 온 듯한 별미 차량이에요.

다른 차 종류들과는 비교할 수 없는 관심을 받는 경험을 할 수 있어요.

하지만 스테인리스 스틸 외부 패널은 전통적인 차량 패널과는 다르게 어떤 각도에서는 흡연이 보이고, 부드러운 빛 아래에서는 매끄럽고 완벽하게 보여요.

사이드에 있는 원거리 힘줄은 제거하여 외관을 둥글게 만들었어요.

사이버트럭은 전통에 도전하고자 하는 의도가 담긴 차량으로, 완전히 다른 스타일을 가지고 있어 익숙해지기 어려워요.

 

 

사이버트럭과 다른 차들의 차이점은?

사이버트럭은 기능적인 트럭 디자인을 적용해 충격을 주었지만, 만약 슈퍼카인 테슬라 로드스터와 같은 스테인레스 스틸 외관과 다소 이상한 디자인을 가진 차가 있었다면 그 정도로 충격적일 것 같진 않았어요.

그러나 사이버트럭은 그냥 일을 하고 다른 기능은 없는 가장 실용적인 차인 트럭을 선택한 것이기 때문에 이렇게 충격적으로 다가온 것이라고 해요.

그러니까 만약 사이버트럭에 예치금을 냈는데 가격이 상당히 오른 것에 참을 수 있다면, 그 차량을 구매해도 괜찮다고 생각해요.

이미 사이버트럭을 좋아했던 거라면 지금과 같이 실제로 만나게 되면 더욱 더 좋아할 것이라고 생각해요.